Jetzt sind auch bereits der Motor und die Mechanik für den Lautstärkeregler zu sehen. Die Frontblende verdeckt noch einen großen Teil und muss entfernt werden.
Drei Schrauben oben und genau so vielen auf der Unterseite werden entfernt und schon kann die Frontblende nach vorne geschoben werden. Nun ist die Mechanik zugänglich und kann ebenso mit drei Schrauben gelöst und nach oben gekippt werden. Es ist auch sofort die Fehlersituation erkennbar:

Das Skalenseil hängt durch und die Anzeigefolie ist nicht gespannt. Diese ist auch irgendwie klebrig geworden und lässt sich nicht einfach bewegen.
Der Antriebsriemen ist zum Glück ein stabiler Zahnriemen und kein Keilriemen aus vorher beschriebenem Gummi. Der Zahnriemen ist noch in einem ausgezeichneten Zustand.
Das Fett am Schneckenantrieb des Motors ist jedoch total verharzt und dadurch so klebrig, dass der Motor die Kraft zum drehen der Achse kaum aufbringt.